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高速護欄板廠家的公路防護工程施工方案及應滿足的功能要求

高速護欄板廠家的公路防護工程施工方案及應滿足的功能要求

發布日期:2019-12-25 作者: 點擊:


高速護欄板廠家的公路防護工程施工方案及應滿足的功能要求:


一、施工方案1、嚴格按招標文件要求選購材料,所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金


屬防腐處理,高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理後對高強度螺栓連接表麵要塗黃油,並進行磷化潤滑處理,在出廠時應密封包裝,以防運輸、保存期

間生鏽或弄髒。


2、總的施工順序為先單麵護欄後雙麵護欄,然後防眩設施安裝,采用分段施工,逐段連接,按段自檢,實施全過程質量控製,確保全線優良完工。


3、施工隊設置打樁隊1組,安裝隊1組,測量隊1組,維修隊1組,運輸隊1組,共計10人。擬配備打樁機1台,交流電焊機1台,載重汽車1輛。

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二、施工方法


1、立柱安裝


采用打入法設置立柱。打入法設置立柱,應嚴格按照鋼釺確定的位置,首先安放自製導向器,再將立柱沿導向孔打入,以確保垂直度。立柱打入


土中應至設計深度,當打入過深時,不得將立柱部分拔出加以矯正,而須將其全部拔出,等到基礎壓實後重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相


符。並與道路線形相協調,立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度,並與路麵垂直。


b)如打入困難時,可采用鑽孔法或開挖法安裝立柱。當采用鑽孔法進行立柱安裝時,立柱定位後應與路基相同的材料回填,並分層夯填密實,使


其具有不低於相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工,埋設立柱時,回填料應采用良好的相同材料並分層夯實(每層厚不得超過15cm),回填土

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的壓實度不應小於相鄰原狀土。岩石中的柱樁應用粒料回填並夯實。


c)考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響,立柱安裝就位後,應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢


查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測,曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測;橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢


查,以路緣石內側路麵為基準,采用自製模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需


重點注意的部位,施工中應嚴格控製立柱位置、高度、注意拋物線形噴塑立柱。


2、防阻塊、波形護欄、端頭的安裝


a)在調整好立柱後,即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過連接螺栓固定於波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)使其準

確就位。


b)波形梁通過拚接螺栓相互拚接,並由連接螺栓固定於托架防阻塊)上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵,嚴格按照圖紙進行安裝。


搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。

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因此,不應過早擰緊其連接螺栓和拚接螺栓,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整,使其形成平順的線性,避免局部凹凸。當護


欄的線性認為比較滿意時,然後方可擰緊螺栓。托架(防阻塊)與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊,以便利用長圓孔調節溫度應力。


c)端頭梁通過拚接螺栓與標準段護欄相互拚接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同分段施工完畢後,自檢合格並報請監理工程師驗收。


應滿足以下功能要求:

1、防止失控車輛越過中央隔離帶或在路側比較危險的路段衝出路基,不至發生二次事故;


2、吸收能量,減輕或避免事故對駕乘人員及車輛的損害,同時也保護路側的構造物;


3、具有導向功能,使碰撞車輛改變方向;


4、誘導視線,美化道路。


5、符合JTG D81-2017《公路交通安全設計規範》和 JTG/D81-2017《公路交通安全設計細則》的要求。


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