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提速!明巢高速加快推進,高速護欄板建設也加緊施工

提速!明巢高速加快推進,高速護欄板建設也加緊施工

發布日期:2020-07-27 作者:高速護欄板 點擊:

提速!明巢高速加快推進,高速護欄板建設也加緊施工

安徽路港明巢高速合肥段路基02標項目,蘇灣鎮境內K111+673分離立交橋工程正在緊張施工。高速護欄板在現場看到,多台機械在施工,有的樁基已完成。在廠房裏,多名工人在焊接加工樁基鋼筋籠。橋梁跨G312國道,全長706米。橋梁采用柱式墩,共計88根墩柱。

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據項目負責人介紹,由安徽省路港工程有限責任公司承建的明巢高速合肥段路基02標總長18.79公裏,目前,樁基工程已完成60%。

明光至巢湖高速公路是安徽省高速公路網的重要組成部分,是《安徽省高速公路網規劃(2016-2030年)》中徐州至杭州高速公路的聯絡線。明巢高速是省“十三五”重點建設項目之一,也是合肥市人民政府自主建設的條省內高速公路。

項目建成後,將成為連接滁州、合肥的一條快速通道,也將進一步完善皖江城市帶骨架公路網絡,對促進合肥東部區域經濟社會發展將起到積極的推動作用。項目起點位於明光市徐明高速與寧洛高速交匯處明光樞紐,向南經鳳陽縣、定遠縣、肥東縣,終點位於巢湖市柘皋鎮、夏閣鎮附近接蕪合高速公路。

高速護欄板施工常遇到的問題

高速護欄板在公路上隨處可見,它在f2app富二代抖音的生活中有這重大的作用,那麽成版人抖音app在安裝時要注意什麽呢?接下來給大家說一下安徽高速護欄板施工中常見的問題:

(1)圓柱安裝。在地基上設置B級雙梁護欄,立柱埋深不應小於125cm,在地基上設置A級和AM兩個波梁護欄,立柱埋深不小於140cm,在混凝土中設置護欄。石方工程、地下管線等地段,立柱埋深不得小於140cm。不應小於40厘米。然而,在實際施工中,由於路肩複雜,中間隔板層較低,如大礫石(如山體施工等),往往顯得柱入土的深度不夠,在某些地方,1/3截麵的柱無法進入。在灌注法施工成本較高的情況下,施工團隊經常采用夜間切割的方法來降低柱的埋深,進行非法作業。路塹立柱安裝護欄後,既不能滿足碰撞要求,也不能保證高速公路行車安全。業主、監工和承包人應堅決製止這種現象。找一個嚴格的在一起,不要留下。隻要業主、監理人員和承包商對建築工地給予更多的關注,這個問題就很容易解決。

安徽高速護欄板

(2)圓柱損失。有些段土體軟,不夯實,圓柱體的入口處很容易丟失。此外,一個標段損失了1000多個圓柱。即使這些圓柱體沒有丟失。能滿足防撞要求嗎?圓柱的丟失實際上是一個施工質量問題。

(3)高強度拚接螺栓問題。眾所周知,高強連接螺栓的力學性能等級應為GB/T1591規定的8.8級,拉伸載荷不小於133KN。從表麵上看,它隻是護欄、砌塊和柱子的連接部分。實際上,它是整個安全設施防撞係統的關鍵,即心髒和薄弱環節。但在安裝過程中,部分施工人員對調整線形後未擰緊高強連接螺栓不負責任,部分路段情況仍然十分嚴重,使高速公路防撞護欄存在嚴重的安全隱患。

路線全長約128km,其中滁州境內約76.7km,合肥境內約51.3km,設計速度為120km/h,路基寬度為27m,雙向四車道高速公路。


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